很多人不戴头盔，有一个比较重要的原因是头盔没地方放。回头拿在手上嫌重，挂在车上怕丢。

这一点，我们的电动车生产厂商严重缺席。

在这里给电动车厂商提个醒——给自己生产的车型配备能装两个头盔和两套雨衣的存储方案应该属于一种必备的官方责任——至少存储一个头盔加一件雨披的官方方案是必须的。

所谓“存储方案”，意思都不见得是指尾箱，你好歹装个头盔锁呀，然后出一款配套的便宜的头盔呀。雨衣你就出个一次性版本，折叠好巴掌大，车座里面给个小凹槽都放了。这增加什么车重了？超了啥标了？都什么年代了，这也是个无法解决、一点办法都没有的问题吗？

你甚至可以学索尼，定制一个自己的头盔锁标准，然后出一系列的专属头盔，回头搞不好头盔比你的小车车还赚钱。卖完头盔还可以卖头盔贴花，这也有交通法限制你吗？

在官方规定必须戴头盔的前提下，你的设计里面没有默认存在的头盔解决方案，这是一种设计上的严重失职。

这形如法律规定了开车必须系安全带，结果某厂商设计出一辆车上不但没有安全带，要请客户自己去配，而且客户自己配了安全带还要自己打螺丝固定。

哪怕“全行业都这样”，那就是全行业都失职。

尤其是，这个阶段下，你抢先出手探索头盔锁和对应的头盔标准，提前抢占市场地位，然后你再积极游说政府接受既成事实，争取强制标准以你的设计为蓝本，你想想这条例一颁布你得爽成啥样？

将来历史上管这种锁型叫“雅迪锁”/“绿能锁”/“小牛锁”，你还愁你没生意做吗？

自己的设计给客户造成巨大的头盔使用成本，然后又拿客户头盔戴得少来判定“客户没有戴头盔的需求”，于是坚持让客户面对使用头盔的巨大成本。

真是一对二，只有炸弹和火箭能打得赢你了。

而且管理部门规定要能脚蹬，于是强制要求车上设计脚蹬子。但规定必须使用头盔，却没有强制要求设计头盔锁。这事也很幽默。

这个脚蹬，还是为了一个用户不用也不算违法、不会导致罚款的功能，结果它是强制设计要求。被抓到就要截停甚至罚款的头盔问题，反而却没有对应的强制性设计要求。约等于汽车尾翼板必须设计，但是安全带倒可有可无。

提高驾驶员的头盔使用率，把成本投入在大量警力和大量宣传上，效率远没有强制要求厂商设计头盔锁和规定头盔规范高。先让老百姓用头盔的成本低到“一键就有头盔可戴”、低到“反正头盔都装在车上了，不戴你白不戴”，再看ta们爱不爱戴头盔。

建议管理部门早点修正这种倒错。