汽车制造厂的灵魂可以是什么？该是什么？

先看一个消息——鸿海前几天宣布成立了新产业联盟，这家产业联盟截止现在已有1737家成员企业，准备共同推出统一的开放纯电平台——MIH EV Kit。

MIH EV Open Platform │ Foxconn Technology Group自主研发也是分方向的。

它也分苹果模式——即软硬一体寻求极限性能面向高端市场的模式，和台积电、富士康模式——即追求极致生产工艺，去做顶尖性价比厂商，靠着自己的工艺、排期和产能影响业界走向的模式。

上汽说的这个“灵魂”，如果是指苹果式的软硬一体自主研发模式，我看市场会很快会教会它做人。

上汽——或者更准确的说，一切国内汽车硬体厂商——都应该做好剥离自己的软件研发部门独立运营，而在制造部门将研发集中在制造工艺研发、生产流程创新和生产成本控制这些方面上。

也就是不要去想着争苹果那把椅子，而应该尽全力去争富士康、台积电那把椅子。

走前一条路，属于战略错误。分散太多本来该投在新生产工艺和基础设施升级（智能工厂）上的注意力和资源，将来死路一条。

制造厂应该去走“敏捷制造”“智能制造“的研发路线。

如果用哪一家的自动驾驶方案还会成为一个敏感问题、一个需要纠结的问题，这不是一个好兆头。