在飞机、船只、高铁这类与人类世界互相隔绝的区域，机长/船长/车长和乘务组的命令是绝对的。

不论他们的命令有多么“离谱”，你个人觉得有多么“奇葩”，你要做任何上诉、处理，都只能等到机降落、船靠岸、车入站再说。

中国没有大航海时代，人民缺少这种历史经历，所以对这个感到很陌生。其实这对经历了大航海时代的国家来说属于基本常识。

上了船、上了飞机这类不能随便靠岸、乱操作会全体死亡的交通工具，和上了小汽车或者公交车是完全不同的概念，在本质上是进入了一个临时的“主权国家”。

至今航空器和船只都像大使馆一样被视为某种程度的“特殊领土”，船长、机长在法律上几乎被视为一种特殊的“领主”。无论是从社交礼仪上还是社会地位上，这些人——尤其是大船的船长——都是受到lord、father这一级的尊重的。

因为一旦出海远航，ta就客观上拥有了主宰人生死的权威，而且有强烈的独裁属性。

这也是为什么出现船员闹事、不服从命令甚至仅仅是对上级不礼貌，往往不会被归为争执、纠纷、冲突，而是常常被定性为“叛变”。

下次记住，除非你真有生命威胁，到了“亡亦死，举大事亦死”的地步，绝对不要因为别的原因跟机组或者船员组硬怼。

否则不但要吃眼前亏——挨擒拿拳、辣椒水、电击枪、一铐一路——落地之后你还想着兴师问罪，结果很可能是你不但得不到自己想要的“公道”，还要再面对罚款、拘留甚至判刑——到时候你为了减免惩罚还要自己抢着写悔过书。

因为各国的海事法律，基本上都是按照大航海时代的海事传统继承顺延下来的。在这种案例里面，法官甚至都不会去多问船长机长下令有什么合理性或者依据，更不会如你想象的那样找一堆飞航专家来鉴定机长船长的指令合不合理。

ta只问你听到没有、你有什么危及生命的理由不能执行。你答不上来或者答得不能证据确凿、让人心服口服，就是你倒霉。