显而易见的，疫情对快递、物流、电商行业虽然会带来一段明显的冲击，但长期看是一个重大的行业利好。

人们会比疫情前更严重的依赖快递物流和电商购物。

而京东作为电商巨头还尤其以自己的快递体系为核心优势。

这是一个新的跑马圈地的时代，技能、经验、心态成熟的基层快递员就是这战役最关键的战略资源。

谁稳住自己的快递员团队，谁就在这个新行情里占有优势——或者至少不居于下风。

这一点撑不住，可能变成对手的盘中餐。

不知道你们注意到没有——对面的阿里悄无声息的把“菜鸟”体系进一步的整合成了丹鸟快递。

这可不是“四通一达一起在菜鸟app上接单”的概念了，而是以“落地配”为主营业务，以盒马、天猫、农村淘宝等“近卫业务”为需求支撑的新对手。

说白了，就是直接对准京东来的。

【聚焦】换帅更名后丹鸟获阿里融资，同城物流阿里如何落子？

丹鸟改名菜鸟：一字之差能否一雪前耻_艾瑞专栏_艾瑞网京东的这个动作其实已经是被动应战了。

至于说什么“拿出一百亿”“管理层减薪”云云，其实多半是说说而已。

一旦各路人马整合完成，没有加入任何山头的小快递就只能接接同城闪送、省内急送、城乡快运之类的短距单了。跨省、跨地区的全国性快递只剩那么两三个玩家，就会出现不约而同的提价行为。

一个包裹加一块、外加有力的快递为自家的销售助力引流，一手从利润里拿、一手靠漂亮的报表到资本市场里拿，这一百亿都轻松填平。

到时候高管们“薪酬”减下去了，但绩效和期权、股权涨上去了，搞不好年底一算拿得还更多了。

记住一条——

企业做任何支出，最后都不是老板买单，而是客户买单。

是你们在买单。

你们其实更应该夸夸自己。